Strom, Laden und Druckluft für Kai, Hafen und Aquakultur
Hybridstrom, der den Dieselverbrauch auf dem Futterprahm senkt. Mobile Batterielader und Schnellladung für Kai und Werft, auch wo das Netz schwach ist. Batteriespeicher und ölfreie Druckluft für Annahme und Verarbeitung.
Aquakultur · Energie
Vier Zahlen aus öffentlich zugänglichen Quellen. Sie zeigen, was in der Branche möglich ist, nicht, was Ihre Anlage erreicht. Das rechnen Sie mit Ihren eigenen Zahlen aus.
Die Schnellladegeräte sind für den Betrieb von −30 °C bis +55 °C spezifiziert, die mobilen Batterielader im Container von −30 °C bis +50 °C. Die Hybridstationen liefern Strom bis −20 °C.
Küste und Hafen stellen eigene Anforderungen. Den Schutz für Ihre Anlage klären wir im Angebot. Als Zusatzleistung kann die Ausrüstung in unserer eigenen Abteilung in Norwegen oder Schweden eine zusätzliche Oberflächenbehandlung erhalten, mit 25 Jahren Garantie auf die Behandlung.
Bereitschaftstelefon rund um die Uhr, das ganze Jahr, und Servicepartner im gesamten Norden. Die Ausrüstung hat Fernüberwachung, sodass viele Störungen gefunden und behoben werden können, ohne dass jemand zum Futterprahm oder zum Kai hinausmuss.
Vom Schiff am Kai bis zur Smoltanlage an Land. Ein Unternehmen für Strom, Laden, Batterien, Druckluft und Filter, mit Service rund um die Uhr.
Schiffe
Elektrische und hybride Schiffe brauchen Ladestrom am Kai, oft dort, wo das Netz schwach ist. Slip und Werkstatt brauchen Druckluft und Filter.
Die meisten Arbeitsboote verbrauchen ihren Diesel überwiegend bei der Arbeit an den Gehegen. Nachrechnen
Aquakultur auf See
Strom rund um die Uhr ohne Landstrom, mit weniger Diesel und Lärm. Druckluft und Filter für Fütterung und Betrieb.
Die Fütterung braucht die meiste Energie, und viele Futterprahme erzeugen ihren Strom mit Diesel. Neun Maßnahmen ansehen
Land
Anlagen, in denen der Strom nie ausfallen darf. Batteriespeicher als Reserve und gegen Leistungsspitzen, und ölfreie Druckluft, wo die Luft auf das Produkt trifft.
Nach dem Futter ist Energie der größte Kostenfaktor einer RAS-Anlage. Sauerstoff berechnen
Werften und Industrie
Strom für Schiffe, Kräne und Maschinen entlang des Kais, Laden von Lkw und schweren Maschinen, und Druckluft für die Werkstatt.
Die meisten Druckluftanlagen können rund 30 % der Energiekosten einsparen. Nachrechnen
Jede Anlage ist anders. Die Tabelle zeigt, wo wir in der Regel beginnen.
| Standort | Hybrid-Kraftstation | Mobiler Batterielader | Schnellladegerät | Batteriespeicher | Dieselaggregat | Druckluft und Filter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Futterprahm und NetzgehegeStrom rund um die Uhr ohne Landstrom | ||||||
| FischereikaiBoote am Kai und ein kleines Netz | ||||||
| Smoltanlagen und RAS an LandStrom, der nie ausfallen darf | ||||||
| Fischannahme und VerarbeitungLuft, die auf das Produkt trifft, und hohe Leistungsspitzen | ||||||
| HafenterminalLkw und schwere Maschinen | ||||||
| WerftStrom für Schiffe, Kräne und Maschinen entlang des Kais | ||||||
| Slip und WerkstattDruckluft und Reservestrom | ||||||
| Anlagen am WasserMole, Kai und Erschließung ohne Stromanschluss |
Neu · Bildanalyse
Zehn Testprogramme, die sofort antworten. Die Zahlen in den Feldern sind Beispiele. Ersetzen Sie sie durch Ihre eigenen, dann rechnen wir genau, wenn Sie ein Angebot anfragen.
Ein Aggregat, das rund um die Uhr bei niedriger Last läuft, im Vergleich zum Hybridbetrieb, bei dem die Batterie die Last übernimmt und das Aggregat nur lädt.
Die Batterie übernimmt die Last. Das Aggregat läuft weniger Stunden, und in diesen Stunden läuft es mit guter Auslastung.
Die Solarmodule allein sparen 567 Liter Diesel und 1,5 Tonnen CO2 pro Jahr. Jeder Schritt zählt.
Vorsichtig gerechnet: Der gesamte Strom des Aggregats läuft über die Batterie. Die Solarmodule sind als Jahresertrag gerechnet, und der größte Teil fällt im Sommerhalbjahr an. Landstrom ist nicht enthalten.
Was kostet der Diesel auf dem Futterprahm heute, und was kostet der Strom, der ihn ersetzen kann? Gerechnet wie bei DNV GL.
Mit diesen Zahlen kostet der Strom weniger als der Diesel, den er ersetzt.
Gerechnet wie bei DNV GL (2018): Ein Liter Diesel enthält 10,06 kWh, und der Energieverbrauch ist mit Landstrom 67 % niedriger. Kabel, Netzstation und Netzanschluss sind nicht enthalten. Wo das Netz schwach ist, kann eine Batterie die Spitzen übernehmen. Ist das Netz zu weit entfernt, siehe Hybridbetrieb.
Die meisten Arbeitsboote verbrauchen ihren Diesel überwiegend während der Arbeit an den Netzgehegen. Hier sehen Sie, was es bedeutet, wenn die Ausrüstung an Bord stattdessen Strom bekommt.
Strom an den Gehegen ergibt mit diesen Zahlen niedrigere Energiekosten. Außerdem wird es an den Gehegen leiser.
Das Beispiel stammt von DNV GL (2018): 100 kW über sechs Stunden pro Tag, 280 Tage im Jahr. DNV GL schätzt, dass Strom für die Arbeit bis zu 75 % des Diesels eines Arbeitsbootes einsparen kann. Voraussetzung ist, dass der Futterprahm Landstrom hat. Kommt der Strom vom Aggregat auf dem Futterprahm, verlagert sich der Dieselverbrauch dorthin. Kabel und Anschlüsse sind nicht enthalten.
Ein Schiff, das mit laufendem Hilfsmotor am Kai liegt, im Vergleich zu Landstrom oder Batterie.
Landstrom ergibt mit diesen Zahlen niedrigere Energiekosten. Zusätzlich wird es am Kai still.
Gilt für direkte Emissionen des Hilfsmotors. Die Investition in die Anlage ist nicht enthalten.
Reicht das Netz am Kai für die benötigte Ladung, oder muss eine Batterie die Lücke decken?
Das Netz allein ist zu schwach, mit einer Batterie funktioniert es. Die Batterie wird zwischen den Ladevorgängen wieder aufgeladen.
Das Netz ist als 400 V Dreiphasen gerechnet (√3 × 400 V × Ampere). Verluste und Reserve sind nicht enthalten. Zum Vergleich: Die mobilen Batterielader reichen von 203 kWh bis 3.344 kWh.
Von Litern Diesel zu Tonnen CO2, und was eine Verbrauchssenkung bedeutet.
Gerechnet mit 2,66 kg CO2 pro Liter Diesel oder Marinegasöl.
Was spart eine Anlage mit niedrigerem Druck, weniger Leckage und drehzahlgeregeltem Kompressor? Gerechnet für dieselbe Menge Nutzluft wie heute.
Niedrigerer Druck, weniger Leckage und die richtige Drehzahl liefern dieselbe Luft mit weniger Strom.
Die Zahlen in den Feldern sind Beispiele. Die Einsparung hängt vom Alter des Kompressors, vom Arbeitsdruck und davon ab, wie stark der Luftbedarf schwankt. Die Wärme ist aus dem Strom berechnet, den der Kompressor nach den Maßnahmen verbraucht, und hat nur dort einen Wert, wo die Anlage sie nutzen kann. Fotografieren Sie den Kompressor oder füllen Sie das Formular aus, dann rechnen wir für Ihre Anlage.
Wie groß müssen Generator und Kompressor sein, um den Sauerstoff vor Ort zu erzeugen, und wie viel Strom wird dafür gebraucht?
Der Generator mit 40 Nm³/h deckt den Bedarf von 37,6 Nm³/h. DAV-55 hat einen Motor mit 55,2 kW und ist mit 10 % Reserve gewählt.
Gerechnet mit 1,43 kg pro Nm³ Sauerstoff. Der Luftbedarf stammt aus der Tabelle von DENAIR, bei 8 bar und 20 °C. Der Strom ist aus der Motorleistung des Kompressors bei voller Produktion berechnet. Trockner, Steuerung, Investition und Service sind nicht enthalten. Flüssigsauerstoff kann weiterhin als Reserve dienen.
Der Leistungspreis im Netzentgelt wird für die höchste Spitze im Monat bezahlt. Eine Batterie, die die Spitze übernimmt, senkt die Rechnung.
Die Batterie übernimmt die Spitze, und das Netzentgelt wird von einer niedrigeren Leistung berechnet.
Vereinfachte Rechnung. Der Leistungspreis und die Art, wie die Spitze gemessen wird, unterscheiden sich zwischen den Netzbetreibern. Die Batterie muss groß genug sein, um die Spitze abzudecken, solange sie anhält.
Wie lange hält eine Batterie Kühlung, Gefrieranlagen, Pumpen und Steuerung in Betrieb, wenn das Netz ausfällt?
So lange hält die Batterie die kritische Last ohne Netz in Betrieb.
Vereinfachte Rechnung mit 95 % Wirkungsgrad des Wechselrichters. Die tatsächliche Zeit hängt von Temperatur und Lastprofil ab. Die Batterie muss über einen Wechselrichter mit automatischer Umschaltung angeschlossen werden, um als Notstrom zu funktionieren.
Die Zahlen dahinter: 2,66 kg CO2 pro Liter Diesel und Marinegasöl sind aus dem Emissionsfaktor 3,17 kg CO2 pro kg Diesel (siehe Emissionsfaktoren des Miljødirektoratet) und einer Dichte von 0,84 kg pro Liter berechnet. Der Verbrauch pro kWh für das Aggregat stammt aus dem Datenblatt. Wirkungsgrad sowie Diesel- und Strompreise sind Beispiele, ohne MwSt. Futterprahm und Arbeit an den Gehegen sind mit den Annahmen aus dem Bericht Fullelektrisk fiskeoppdrett von DNV GL gerechnet (2018, auf Norwegisch). Maßnahmen und Quellen stehen auf der Seite Energie sparen.
Die Zahlen stammen aus den Datenblättern. Leistung, Batterie, Tank und Spannung werden an Ihre Anlage angepasst.
Für Futterprahme, Kais und Anlagen ohne Landstrom. Die Steuerung nutzt zuerst die Solarmodule, dann die Batterie. Das Aggregat ist die Reserve und lädt die Batterie, und der Wechsel zwischen den Quellen ist für die Last nicht spürbar.
Die Solarmodule auf dem Dach liefern Strom ohne Emissionen und ohne Lärm. Jeder Liter Diesel, der nicht verbrannt wird, zählt für die Umwelt. Die Solarmodule sind außerdem ein sichtbares Zeichen für Kunden und Nachbarn, dass die Anlage Emissionen senkt.
| Modell | Leistung | Batterie | Aggregat | Tank | Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| GSB-10 | 10 kVA | 20,4–41 kWh | Diesel, 8,8 kW | 100 l | 2.380 kg |
| GSB-20 | 20 kVA | 41 kWh | Diesel, 17 kW | 100 l | 2.600 kg |
| GSB-50 | 50 kVA | 112 kWh | Diesel, 44 kW | 350 l | 4.060 kg |
| GSB-20 Gas | 20 kVA | 10–20 kWh | LPG oder Erdgas, 10 kW | – | 2.900 kg |
Für Werften, Kais, Anlagen und andere Orte, an denen das Netz zu schwach ist oder fehlt. Die Einheit wird schonend aus dem Netz, über Solarmodule oder ein Aggregat geladen und liefert hohe Leistung, wenn Schiffe, Fahrzeuge und Maschinen sie brauchen. Sie wird per Kran, Gabelstapler oder auf einem Anhänger bewegt.
| Energie | Ladeleistung | Ladeanschlüsse | AC-Ausgang | Gewicht |
|---|---|---|---|---|
| 203 kWh | 150 kW | 2 × CCS2 | 125 kW | 2,8 t |
| 261 kWh | 160 kW | 2 × 80 kW | 125 kW | ≤ 3 t |
| 418 kWh | 400 kW | 2 × 200 kW | 250 kW | ≤ 5,2 t |
| 522 kWh | 320 kW | 2 × 160 kW | 250 kW | ≤ 6 t |
| 836 kWh | 800 kW | 4 × 200 kW | 500 kW | ≤ 9 t |
| 1.044 kWh | 800 kW | 4 × 200 kW | 500 kW | ≤ 11,2 t |
| 1.254 kWh | 800 kW | 4 × 200 kW | 625 kW | ≤ 15 t |
| 1.567 kWh | 1.200 kW | 6 × 200 kW | 750 kW | ≤ 17 t |
| 2.090 kWh | 1.200 kW | 6 × 200 kW | 750 kW | ≤ 20,6 t |
| 2 508 kWh | 1.200 kW | 6 × 200 kW | 1.500 kW | ≤ 26,3 t |
| 2 926 kWh | 1.200 kW | 6 × 200 kW | 1.000 kW | ≤ 30,3 t |
| 3 344 kWh | 2 400 kW | 10 × 240 kW | 1.250 kW | ≤ 32 t |
Ab 836 kWh können die Einheiten mit MCS-Anschluss für schwere Fahrzeuge geliefert werden. Die Einheit mit 203 kWh steht auf einem Anhänger, die übrigen werden im Container geliefert.
Lader vom batteriegepufferten 240-kW-Gerät an einer normalen Sicherung bis zum MCS-Laden mit 1500 A.
Ein Batteriespeicher kappt Leistungsspitzen, dient als Puffer, wo das Netz zu schwach ist, und kann über Solarmodule geladen werden. Wir liefern Batterien von mehreren Herstellern und wählen nach der Anlage, nicht nach der Marke. Batterie, Wechselrichter und Laden können als ein System mit gemeinsamer Steuerung geliefert werden.
Notstrom für Kai, Werkstatt und Anlage. Die Steuerung startet das Aggregat selbstständig, wenn das Netz ausfällt, und schaltet zurück, sobald das Netz wieder da ist.
Druckluft für Fütterung, Sauerstoffanreicherung und Netzreinigung sowie ölfreie Druckluft dort, wo die Luft auf das Produkt trifft. Wir liefern Kompressor, Trockner und Filter als ein Paket, mit tankmontierten Maschinen und korrosionsgeschützten Tanks für den Betrieb am Meer.
| Serie | Typ | Größe |
|---|---|---|
| DAV | Schraubenkompressor, drehzahlgeregelt | 4–355 kW, 7–13 bar |
| DAV+ | Zweistufig, drehzahlgeregelt | 22–355 kW, 7–13 bar |
| DA | Schraubenkompressor, feste Drehzahl | 4–355 kW |
| DWW | Ölfreier Kompressor | 100 % ölfreie Druckluft |
| DAD | Kälte- und Adsorptionstrockner | 1,2–300 Nm³/min, Taupunkt +10 bis −70 °C |
| DADY-55 | Mobiler Kompressor | 100 % elektrisch |
Der Generator trennt Sauerstoff oder Stickstoff mit Molekularsieben (PSA) aus normaler Luft. Zwei Türme wechseln sich beim Erzeugen und Regenerieren ab, so dass das Gas gleichmäßig fließt. Das Gas wird dort erzeugt, wo es gebraucht wird. Flüssiggas kann weiterhin als Reserve bei Verbrauchsspitzen dienen.
Eine komplette Anlage besteht aus Kompressor, Lufttank, Trockner und Filter, Generator, Prozesstank und Gastank. Wir liefern das ganze Paket.
Auf Wunsch bauen wir die gesamte Anlage in einen Container ein, fertig zum Aufstellen am Kai, auf dem Futterprahm oder auf dem Gelände. Der Container wird von unserer eigenen Abteilung für Oberflächenbehandlung gegen Meerwasser und Salzluft korrosionsgeschützt, mit 25 Jahren Garantie.
| Sauerstoff | Luftbedarf 90 % | Luftbedarf 93 % | Gewicht 90 % / 93 % |
|---|---|---|---|
| 5 Nm³/h | 0,9 m³/min | 1,1 m³/min | 700 / 750 kg |
| 10 Nm³/h | 1,9 m³/min | 2,2 m³/min | 950 / 1.100 kg |
| 20 Nm³/h | 3,8 m³/min | 4,4 m³/min | 1.680 / 1.700 kg |
| 30 Nm³/h | 5,7 m³/min | 6,6 m³/min | 2.100 / 2.150 kg |
| 40 Nm³/h | 7,6 m³/min | 8,8 m³/min | 2.300 / 2.400 kg |
| 50 Nm³/h | 9,5 m³/min | 11,0 m³/min | 2.600 / 2.850 kg |
| 60 Nm³/h | 11,3 m³/min | 13,2 m³/min | 3.000 / 3.200 kg |
| 80 Nm³/h | 15,1 m³/min | 17,6 m³/min | 3.800 / 4.000 kg |
| 100 Nm³/h | 18,9 m³/min | 21,9 m³/min | 4.850 / 5.000 kg |
| 120 Nm³/h | 22,7 m³/min | 26,4 m³/min | 5.400 / 5.900 kg |
| 150 Nm³/h | 28,4 m³/min | 33,0 m³/min | 6.800 / 7.400 kg |
| 180 Nm³/h | 34,0 m³/min | 39,6 m³/min | 7.700 / 8.500 kg |
| 200 Nm³/h | 37,8 m³/min | 44,0 m³/min | 8.500 / 9.100 kg |
| 250 Nm³/h | 47,3 m³/min | 55,0 m³/min | 10.000 / 10.500 kg |
Luftbedarf ist die Luft am Kompressoreinlass in m³/min, bei 8 bar und 20 °C. Das Gewicht gilt für den Generator ohne Tanks.
Zum Konzern gehört auch Globe Filter. Von dort liefern wir Filterelemente und Abscheider für Druckluft, Gas und Vakuum, für Kompressoren und Anlagen aller Fabrikate. Auch die bereits vorhandene Anlage kann Filter von uns bekommen.
Der Boost Charger hat eine eigene Batterie. Sie lädt sich ruhig über einen normalen Anschluss auf und liefert 240 kW Schnellladung, wenn das Fahrzeug eintrifft. Sie müssen nicht auf den Netzausbau warten.
Anschließbar an
Es gibt mehrere Förderprogramme für Emissionssenkung und Elektrifizierung, und sie ändern sich laufend. Wir prüfen, was für Ihr Projekt gilt. Wir helfen auch bei der Finanzierung, etwa mit Leasing oder Ratenzahlung.
Förderprüfung anfragenLast, Betriebszeit, Netz und Platz, damit die Anlage von Anfang an richtig dimensioniert ist.
Welche Programme jetzt offen sind und was Ihr Projekt erhalten kann.
Diesel, Strom, Emissionen und Kosten mit Ihren eigenen Zahlen.
Wenn die Antwort da ist, entscheiden Sie, ob und wie es weitergeht.
Bereitschaftstelefon rund um die Uhr, das ganze Jahr, mit Servicepartnern in ganz Nordeuropa.
Die Ausrüstung hat eine Cloud-Anbindung, sodass Betrieb und Störungen verfolgt werden können, ohne dass jemand zum Futterprahm oder Kai hinausmuss.
Eigene Lager in Nordeuropa und im Baltikum sowie eigene Werkstätten, in denen wir Batteriezellen tauschen und elektrische Ausrüstung reparieren.
Eigene Abteilung für Oberflächenbehandlung in Norwegen und Schweden. Die Behandlung kann als Zusatzleistung mit 25 Jahren Garantie geliefert werden, auch in maritimer Umgebung.
Spannung, Leistung, Batteriekapazität, Tank und Steuerung werden an die Anforderungen Ihrer Anlage angepasst.
Installation und Inbetriebnahme übernehmen unsere eigenen Techniker.
Globe Energy wurde von Ingemar Stenslaett gegründet. Sein Vater stammt von den Lofoten und war Fischer. Das war auch sein Großvater, und so ist es viele Generationen zurück gewesen.
Ausrüstung, die auf einem Kai oder Futterprahm steht, muss funktionieren, wenn es stürmt, wenn es friert und wenn niemand Zeit zum Warten hat. Deshalb setzt Globe Energy einen eigenen Schwerpunkt auf alle, die am Meer arbeiten.
Wir wissen, was in dieser Umgebung von Menschen und Maschinen verlangt wird.
Ingemar Stenslaett, Gründer und Geschäftsführer
Die Fotos hat Ingemar im Oktober 2026 auf den Lofoten aufgenommen.
Das hängt davon ab, wie niedrig die Last heute ist. Ein Aggregat, das rund um die Uhr bei niedriger Last läuft, hat das meiste Potenzial. Nutzen Sie das Testprogramm „Hybridbetrieb“ mit Ihren eigenen Zahlen für eine erste Abschätzung.
Das hängt von der Anlage ab. Auf See braucht die Fütterung die meiste Energie, und viele Futterprahme erzeugen ihren Strom mit Dieselaggregaten. Auf der Seite Energie sparen haben wir neun Maßnahmen mit Zahlen und Quellen gesammelt. Rechnen Sie mit Ihren eigenen Zahlen in der Testbank.
Von 203 kWh auf Anhänger bis 3.344 kWh im Container, mit Ladeleistung bis zu 2.400 kW und bis zu zehn Ladeanschlüssen. Ab 836 kWh können sie mit MCS-Anschluss für schwere Fahrzeuge geliefert werden.
Nicht unbedingt. Eine Batterie zwischen Netz und Lader lädt sich ruhig auf und liefert hohe Leistung, wenn sie gebraucht wird. Der Boost Charger kann an 32, 64 oder 125 A angeschlossen werden.
Die Schnelllader sind für den Betrieb von −30 °C bis +55 °C spezifiziert und haben Schutzart IP55 (Boost Charger IP54). Die mobilen Batterielader im Container sind von −30 °C bis +50 °C spezifiziert. Die Hybridstationen liefern Strom bis −20 °C. Den Korrosionsschutz klären wir für jede Anlage.
DENAIR. Globe Energy Norway AS ist offizieller DENAIR-Distributor für Norwegen, Schweden, Dänemark und das Baltikum. Das Programm umfasst Schraubenkompressoren von 4 bis 355 kW, ölfreie Kompressoren und Trockner. Mit der Bildanalyse können Sie den Kompressor fotografieren, den Sie heute haben, und erhalten einen Modellvorschlag.
Ja. Globe Filter, das zum selben Konzern gehört, liefert Filterelemente und Abscheider für Druckluft, Gas und Vakuum für alle Fabrikate.
Ja. Spannung, Leistung, Batteriekapazität, Tank und Steuerung werden an die Anforderungen der Anlage angepasst.
Unter jedem Produkt in „Ausrüstung“ finden Sie die Datenblätter als PDF (auf Norwegisch). Fehlt ein Datenblatt, schreiben Sie an post@globemarine.no.
Jede Anlage wird nach Bedarf zusammengestellt. Fordern Sie ein Angebot an, dann erhalten Sie einen Preis für genau Ihr Projekt.
Schildern Sie kurz, was heute auf Kai, Futterprahm oder Werkstatt steht und was es verbraucht. Wir antworten per E-Mail.
