Hybridkraft som kutter dieselforbruket på flåten. Mobile batteriladere og hurtiglading til kai og verft, også der nettet er svakt. Batterilager og oljefri trykkluft til mottak og foredling.
Havbruk · Energi
Fire tall fra åpne kilder. De viser hva som er mulig i bransjen, ikke hva ditt anlegg oppnår. Det regner du ut med egne tall.
Hurtigladerne er spesifisert for drift fra −30 °C til +55 °C, og de mobile batteriladerne i container fra −30 °C til +50 °C. Hybridstasjonene leverer strøm ned til −20 °C.
Kyst og havn stiller egne krav. Vi avklarer beskyttelsen for ditt anlegg i tilbudet. Som tilleggstjeneste kan utstyret få ekstra overflatebehandling i vår egen avdeling i Norge eller Sverige, med 25 års garanti på behandlingen.
Vakttelefon hele døgnet, hele året, og servicepartnere i hele Norden. Utstyret har fjernovervåking, så mange feil finnes og rettes uten at noen må ut på flåten eller kaia.
Fra fartøyet ved kaia til settefiskanlegget på land. Ett firma for strøm, lading, batterier, trykkluft og filter, med service hele døgnet.
Fartøy
Elektriske og hybride fartøy trenger lading ved kai, ofte der nettet er svakt. Slipp og verksted trenger trykkluft og filter.
De fleste arbeidsbåter bruker mest diesel under arbeidet ved merdene. Regn på det
Havbruk i sjø
Strøm døgnet rundt uten landstrøm, med mindre diesel og støy. Trykkluft og filter til fôring og drift.
Fôringen bruker mest energi, og mange flåter lager strømmen med diesel. Se ni tiltak
Land
Anlegg der strømmen ikke kan gå. Batterilager som reserve og mot effekttopper, og oljefri trykkluft der luften møter produktet.
Etter fôr er energi den største kostnaden i et RAS-anlegg. Regn på oksygen
Verft og industri
Strøm til fartøy, kraner og maskiner langs kaia, lading av lastebiler og tunge maskiner, og trykkluft til verkstedet.
De fleste trykkluftanlegg kan spare rundt 30 % av energikostnadene. Regn på det
Hvert anlegg er forskjellig. Tabellen viser hvor vi som regel starter.
| Sted | Hybrid kraftstasjon | Mobil batterilader | Hurtiglader | Batterilager | Dieselaggregat | Trykkluft og filter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fôrflåte og merdanleggStrøm døgnet rundt uten landstrøm | ||||||
| FiskerikaiBåter ved kai og lite nett | ||||||
| Settefisk og RAS på landStrøm som aldri kan gå | ||||||
| Fiskemottak og foredlingLuft som møter produktet, og høye effekttopper | ||||||
| HavneterminalLastebiler og tunge maskiner | ||||||
| VerftStrøm til fartøy, kraner og maskiner langs kaia | ||||||
| Slipp og verkstedTrykkluft og reservekraft | ||||||
| Anlegg ved sjøenMolo, kai og utbygging uten strømuttak |
Nytt · Bildeanalyse
Ti testprogram som svarer med en gang. Tallene i feltene er eksempler. Bytt dem ut med dine egne, så regner vi nøyaktig når du ber om tilbud.
Et aggregat som går hele døgnet på lav last, sammenlignet med hybriddrift der batteriet tar lasten og aggregatet bare lader.
Batteriet tar lasten. Aggregatet går færre timer, og de timene går det på god belastning.
Solcellene alene sparer 567 liter diesel og 1,5 tonn CO2 per år. Hvert steg teller.
Regnet forsiktig: all strøm fra aggregatet går via batteriet. Solcellene er regnet som årsproduksjon, og mesteparten kommer i sommerhalvåret. Landstrøm er ikke med.
Hva koster dieselen på flåten i dag, og hva koster strømmen som kan erstatte den? Regnet på samme måte som DNV GL.
Med disse tallene koster strømmen mindre enn dieselen den erstatter.
Regnet som DNV GL (2018): En liter diesel inneholder 10,06 kWh, og energibruken blir 67 % lavere med strøm fra land. Kabel, nettstasjon og tilknytning er ikke med. Der nettet er svakt, kan et batteri ta toppene. Er det for langt til nettet, se Hybriddrift.
De fleste arbeidsbåter bruker mest diesel mens de jobber ved merdene. Her ser du hva det betyr når utstyret om bord får strøm i stedet.
Strøm ved merdkanten gir lavere energikostnad med disse tallene. Det blir også stillere ved merdene.
Eksempelet er fra DNV GL (2018): 100 kW i seks timer per dag, 280 dager i året. DNV GL anslår at strøm til arbeidet kan kutte opptil 75 % av dieselen på en arbeidsbåt. Det forutsetter at flåten har strøm fra land. Kommer strømmen fra aggregatet på flåten, flyttes dieselforbruket dit. Kabler og uttak er ikke med.
Et fartøy som ligger til kai med hjelpemotoren i gang, sammenlignet med strøm fra land eller batteri.
Strøm ved kai gir lavere energikostnad med disse tallene. I tillegg blir det stille på kaia.
Gjelder direkte utslipp fra hjelpemotoren. Investering i anlegg er ikke med.
Holder nettet på kaia til ladingen du trenger, eller må et batteri dekke gapet?
Nettet alene er for svakt, men med batteri går det. Batteriet lades opp igjen mellom øktene.
Nettet er regnet som 400 V trefase (√3 × 400 V × ampere). Tap og margin er ikke med. Til sammenligning finnes de mobile batteriladerne fra 203 kWh til 3 344 kWh.
Fra liter diesel til tonn CO2, og hva et kutt i forbruket betyr.
Regnet med 2,66 kg CO2 per liter diesel eller marin gassolje.
Hva sparer anlegget på lavere trykk, mindre lekkasje og en kompressor med turtallsregulering? Regnet for samme mengde nytteluft som i dag.
Lavere trykk, mindre lekkasje og riktig turtall gir samme luft med mindre strøm.
Tallene i feltene er eksempler. Besparelsen avhenger av kompressorens alder, arbeidstrykket og hvor mye luftbehovet varierer. Varmen er regnet av strømmen kompressoren bruker etter tiltakene, og har bare verdi der anlegget kan bruke den. Ta bilde av kompressoren eller fyll ut skjemaet, så regner vi på anlegget ditt.
Hvor stor generator og kompressor trengs for å lage oksygenet på stedet, og hvor mye strøm går med?
Generatoren på 40 Nm³/h dekker behovet på 37,6 Nm³/h. DAV-55 har motor på 55,2 kW og er valgt med 10 % reserve.
Regnet med 1,43 kg per Nm³ oksygen. Luftbehovet er hentet fra DENAIRs tabell, ved 8 bar og 20 °C. Strømmen er regnet fra kompressorens motoreffekt ved full produksjon. Tørker, styring, investering og service er ikke med. Flytende oksygen kan fortsatt stå som reserve.
Effektleddet i nettleien betales for den høyeste toppen i måneden. Et batteri som tar toppen, senker regningen.
Batteriet tar toppen, og nettleien regnes av en lavere effekt.
Forenklet regnestykke. Effektleddet og måten toppen måles på, varierer mellom nettselskapene. Batteriet må være stort nok til å dekke toppen så lenge den varer.
Hvor lenge holder et batteri kjøl, frys, pumper og styring i gang når nettet faller ut?
Så lenge holder batteriet den kritiske lasten i gang uten nett.
Forenklet regnestykke med 95 % virkningsgrad i omformeren. Reell tid avhenger av temperatur og lastprofil. Batteriet må kobles via omformer med automatisk omkobling for å virke som reservekraft.
Tallene bak: 2,66 kg CO2 per liter diesel og marin gassolje er regnet fra utslippsfaktoren 3,17 kg CO2 per kg diesel (se Miljødirektoratets utslippsfaktorer) og en tetthet på 0,84 kg per liter. Forbruk per kWh for aggregatet er hentet fra databladet. Virkningsgrad og priser på diesel og strøm er eksempler, uten mva. Fôrflåte og arbeid ved merdkanten er regnet med forutsetningene i DNV GLs rapport Fullelektrisk fiskeoppdrett (2018). Tiltakene og kildene er samlet på siden Spar energi.
Tallene er hentet fra databladene. Effekt, batteri, tank og spenning tilpasses anlegget ditt.
For fôrflåter, kaier og anlegg uten landstrøm. Styringen bruker solcellene først, deretter batteriet. Aggregatet er reserve og lader batteriet, og skiftet mellom kildene merkes ikke på lasten.
Solcellene på taket gir strøm uten utslipp og uten støy. Hver liter diesel som ikke brennes, teller for miljøet. Solcellene er også et synlig tegn til kunder og naboer på at anlegget kutter utslipp.
| Modell | Effekt | Batteri | Aggregat | Tank | Vekt |
|---|---|---|---|---|---|
| GSB-10 | 10 kVA | 20,4–41 kWh | Diesel, 8,8 kW | 100 l | 2 380 kg |
| GSB-20 | 20 kVA | 41 kWh | Diesel, 17 kW | 100 l | 2 600 kg |
| GSB-50 | 50 kVA | 112 kWh | Diesel, 44 kW | 350 l | 4 060 kg |
| GSB-20 Gass | 20 kVA | 10–20 kWh | LPG eller naturgass, 10 kW | – | 2 900 kg |
For verft, kai, anlegg og andre steder der nettet er for svakt eller ikke finnes. Enheten lades rolig fra nett, solceller eller aggregat, og leverer høy effekt når fartøy, kjøretøy og maskiner trenger det. Den flyttes med kran, gaffeltruck eller på tilhenger.
| Energi | Ladeeffekt ut | Ladeuttak | AC ut | Vekt |
|---|---|---|---|---|
| 203 kWh | 150 kW | 2 × CCS2 | 125 kW | 2,8 t |
| 261 kWh | 160 kW | 2 × 80 kW | 125 kW | ≤ 3 t |
| 418 kWh | 400 kW | 2 × 200 kW | 250 kW | ≤ 5,2 t |
| 522 kWh | 320 kW | 2 × 160 kW | 250 kW | ≤ 6 t |
| 836 kWh | 800 kW | 4 × 200 kW | 500 kW | ≤ 9 t |
| 1 044 kWh | 800 kW | 4 × 200 kW | 500 kW | ≤ 11,2 t |
| 1 254 kWh | 800 kW | 4 × 200 kW | 625 kW | ≤ 15 t |
| 1 567 kWh | 1 200 kW | 6 × 200 kW | 750 kW | ≤ 17 t |
| 2 090 kWh | 1 200 kW | 6 × 200 kW | 750 kW | ≤ 20,6 t |
| 2 508 kWh | 1 200 kW | 6 × 200 kW | 1 500 kW | ≤ 26,3 t |
| 2 926 kWh | 1 200 kW | 6 × 200 kW | 1 000 kW | ≤ 30,3 t |
| 3 344 kWh | 2 400 kW | 10 × 240 kW | 1 250 kW | ≤ 32 t |
Fra 836 kWh kan enhetene leveres med MCS-uttak for tunge kjøretøy. Enheten på 203 kWh står på tilhenger, de øvrige leveres i container.
Ladere fra batteribufret 240 kW på en vanlig sikring til MCS-lading med 1500 A.
Et batterilager kutter effekttoppene, er buffer der nettet er for svakt og kan lades fra solceller. Vi leverer batterier fra flere produsenter og velger etter anlegget, ikke etter merket. Batteri, omformer og lading kan leveres som ett system med felles styring.
Reservekraft til kai, verksted og anlegg. Kontrolleren starter aggregatet selv når nettet faller ut, og kobler tilbake når nettet er der igjen.
Trykkluft til fôring, oksygenering og notspyling, og oljefri trykkluft der luften møter produktet. Vi leverer kompressor, tørker og filter som én pakke, med tankmonterte maskiner og korrosjonsbeskyttede tanker for drift ved sjøen.
| Serie | Type | Størrelse |
|---|---|---|
| DAV | Skruekompressor, variabelt turtall | 4–355 kW, 7–13 bar |
| DAV+ | Totrinns, variabelt turtall | 22–355 kW, 7–13 bar |
| DA | Skruekompressor, fast turtall | 4–355 kW |
| DWW | Oljefri kompressor | 100 % oljefri trykkluft |
| DAD | Kjøle- og adsorpsjonstørkere | 1,2–300 Nm³/min, duggpunkt +10 til −70 °C |
| DADY-55 | Flyttbar kompressor | 100 % elektrisk |
Generatoren skiller oksygen eller nitrogen ut av vanlig luft med molekylsikt (PSA). To tårn bytter på å produsere og rense seg selv, så gassen kommer jevnt. Gassen lages der den brukes. Flytende gass kan fortsatt brukes som reserve når forbruket topper seg.
Et komplett anlegg består av kompressor, lufttank, tørker og filter, generator, prosesstank og gasstank. Vi leverer hele pakken.
Etter ønske bygger vi hele anlegget inn i container, klart til å settes på kaia, flåten eller tomta. Containeren rustbeskyttes for sjøvann og saltluft av vår egen avdeling for overflatebehandling, med 25 års garanti.
| Oksygen | Luftbehov 90 % | Luftbehov 93 % | Vekt 90 % / 93 % |
|---|---|---|---|
| 5 Nm³/h | 0,9 m³/min | 1,1 m³/min | 700 / 750 kg |
| 10 Nm³/h | 1,9 m³/min | 2,2 m³/min | 950 / 1 100 kg |
| 20 Nm³/h | 3,8 m³/min | 4,4 m³/min | 1 680 / 1 700 kg |
| 30 Nm³/h | 5,7 m³/min | 6,6 m³/min | 2 100 / 2 150 kg |
| 40 Nm³/h | 7,6 m³/min | 8,8 m³/min | 2 300 / 2 400 kg |
| 50 Nm³/h | 9,5 m³/min | 11,0 m³/min | 2 600 / 2 850 kg |
| 60 Nm³/h | 11,3 m³/min | 13,2 m³/min | 3 000 / 3 200 kg |
| 80 Nm³/h | 15,1 m³/min | 17,6 m³/min | 3 800 / 4 000 kg |
| 100 Nm³/h | 18,9 m³/min | 21,9 m³/min | 4 850 / 5 000 kg |
| 120 Nm³/h | 22,7 m³/min | 26,4 m³/min | 5 400 / 5 900 kg |
| 150 Nm³/h | 28,4 m³/min | 33,0 m³/min | 6 800 / 7 400 kg |
| 180 Nm³/h | 34,0 m³/min | 39,6 m³/min | 7 700 / 8 500 kg |
| 200 Nm³/h | 37,8 m³/min | 44,0 m³/min | 8 500 / 9 100 kg |
| 250 Nm³/h | 47,3 m³/min | 55,0 m³/min | 10 000 / 10 500 kg |
Luftbehov er luft inn på kompressoren i m³/min, ved 8 bar og 20 °C. Vekten gjelder generatoren uten tanker.
I konsernet har vi også Globe Filter. Derfra leverer vi filterelementer og separatorer til trykkluft, gass og vakuum, til kompressorer og anlegg av alle fabrikater. Anlegget som allerede står der, kan få filter fra oss.
Boost Charger har eget batteri. Det lades rolig fra en vanlig tilknytning og gir 240 kW hurtiglading når kjøretøyet kommer. Du slipper å vente på at nettet skal bygges ut.
Kan kobles til
Det finnes flere støtteordninger for utslippskutt og elektrifisering, og de endres hele tiden. Vi sjekker hva som gjelder for ditt prosjekt. Vi hjelper også med finansiering, som leasing eller avbetaling.
Be om støttevurderingLast, driftstid, nett og plass, så anlegget blir riktig dimensjonert fra dag én.
Hvilke ordninger som er åpne nå, og hva prosjektet ditt kan få.
Diesel, strøm, utslipp og kostnad med dine egne tall.
Når svaret kommer, velger du om og hvordan du går videre.
Vakttelefon 24/7, hele året, med servicepartnere i hele Norden.
Utstyret har skytilkobling, så drift og feil kan følges uten at noen må ut på flåten eller kaia.
Egne lager i Norden og Baltikum, og egne verksteder der vi bytter battericeller og reparerer elektrisk utstyr.
Egen avdeling for overflatebehandling i Norge og Sverige. Behandlingen kan leveres med 25 års garanti som tilleggstjeneste, også i marint miljø.
Spenning, effekt, batterikapasitet, tank og styring tilpasses kravene på anlegget ditt.
Installasjon og idriftsettelse gjøres av våre egne teknikere.
Globe Energy er startet av Ingemar Stenslaett. Faren hans er fra Lofoten og var fisker. Det var farfaren også, og slik har det vært i mange generasjoner bakover.
Utstyr som står på en kai eller en flåte, må virke når det blåser, når det fryser og når ingen har tid til å vente. Det er derfor Globe Energy har en egen satsing på dem som jobber ved sjøen.
Vi vet hva som kreves av mennesker og maskiner i dette miljøet.
Ingemar Stenslaett, gründer og daglig leder
Bildene er tatt av Ingemar i Lofoten i oktober 2026.
Det kommer an på hvor lav lasten er i dag. Et aggregat som går døgnet rundt på lav last, har mest å hente. Bruk testprogrammet «Hybriddrift» med dine egne tall for et første overslag.
Det kommer an på anlegget. I sjøen bruker fôringen mest energi, og mange fôrflåter lager strømmen med dieselaggregat. På siden Spar energi har vi samlet ni tiltak med tall og kilder. Regn med egne tall i testbenken.
Fra 203 kWh på tilhenger til 3 344 kWh i container, med ladeeffekt opptil 2 400 kW og opptil ti ladeuttak. Fra 836 kWh kan de leveres med MCS-uttak for tunge kjøretøy.
Ikke nødvendigvis. Et batteri mellom nettet og laderen lades rolig og leverer høy effekt når det trengs. Boost Charger kan kobles til 32, 64 eller 125 A.
Hurtigladerne er spesifisert for drift fra −30 °C til +55 °C og har kapslingsgrad IP55 (Boost Charger IP54). De mobile batteriladerne i container er spesifisert fra −30 °C til +50 °C. Hybridstasjonene leverer strøm ned til −20 °C. Beskyttelsen mot korrosjon avklarer vi for hvert anlegg.
DENAIR. Globe Energy Norway AS er offisiell DENAIR-distributør for Norge, Sverige, Danmark og Baltikum. Programmet dekker skruekompressorer fra 4 til 355 kW, oljefrie kompressorer og tørkere. Med bildeanalysen kan du ta bilde av kompressoren dere har i dag og få forslag til modell.
Ja. Globe Filter, som er i samme konsern, leverer filterelementer og separatorer til trykkluft, gass og vakuum for alle fabrikater.
Ja. Spenning, effekt, batterikapasitet, tank og styring tilpasses kravene på anlegget.
Under hvert produkt i «Utstyret» ligger databladene som PDF. Mangler du et datablad, skriv til post@globemarine.no.
Hvert anlegg settes sammen etter behov. Be om tilbud, så får du en pris for akkurat ditt prosjekt.
Fortell kort hva som står på kaia, flåten eller verkstedet i dag, og hva det bruker. Vi svarer på e-post.
